CPC Bio Bio advierte colapso logístico y alza en tarifas de fletes por proyecto de ley de autocontrol de pesaje

19 de octubre de 2026 · PORTALPORTUARIO.CL – La Cámara de la Producción y del Comercio Bio Bio (CPC Bio Bio) advirtió, a través de un documento enviado a la Comisión de Obras Públicas del Senado, que el diseño actual del Proyecto de Ley de Autocontrol de Pesaje generará una grave congestión operacional, costos adicionales e ineficiencias críticas que afectarán severamente a puertos, sector forestal, transportistas y agricultores. En ese sentido, la multigremial hizo un llamado a redefinir los lineamientos de la propuesta.

De acuerdo con la organización, a pesar de compartir la meta de frenar el sobrepeso en el transporte de carga, las industrias productivas plantean que trasladar la responsabilidad de control a los nodos de destino (como recintos portuarios y centros de transferencia) es una medida ineficiente. En el destino, el daño a las rutas ya se produjo, y la actual infraestructura de pesaje instalada provocará esperas masivas, reducción de viajes por camión y un aumento directo en las tarifas de fletes.

“Ad portas de cumplir 100 años acompañando el desarrollo del Bio Bio, como CPC Bio Bio y junto a nuestro Comité de Infraestructura y Logística hacemos un llamado transparente y firme al Senado: compartimos el objetivo de proteger las rutas del país, pero el diseño actual del proyecto focaliza erróneamente en los puntos de control. Exigir pesajes certificados en puntos de destino que no cuentan con la infraestructura adecuada solo provocará un cuello de botella operacional y una presión para la logística del sur de Chile, sin solucionar el problema de fondo”, aseveró Álvaro Ananías, presidente de CPC Bio Bio.

La CPC Bio Bio, mediante el Comité de Infraestructura y Logística, señaló una serie de propuestas centrales a la Comisión del Senado, incluyendo una fiscalización en origen y ruta para concentrar el esfuerzo regulatorio donde efectivamente se previene el daño vial y donde se concentra la mayor evasión (cercana al 11%).

Asimismo, la Cámara sugirió reconocer mecanismos digitales de trazabilidad para orígenes móviles o temporales (como faenas forestales) donde no es factible instalar básculas fijas certificadas por el MOP, junto con enfocar la responsabilidad por el peso a quien carga y la configuración del vehículo al conductor.

Otra idea que indicó la organización consiste en crear un registro unificado entre el MOP, MTT, SII y el Servicio Nacional de Aduanas para evitar la duplicidad de trámites y agilizar las fiscalizaciones sin trabas burocráticas.

“Compartimos el objetivo de cuidar las carreteras, pero este proyecto aplica fiscalizaciones ineficientes mientras deja libre a quien evade. Tal como está, el costo lo pagarán el transporte, los puertos, el campo y el empleo del Bio Bio. Llamamos a los parlamentarios a no legislar de espaldas a las regiones y corregirlo antes de que sea tarde”, concluyó Ananías.

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