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Tras dudas por concesión de cárcel Santiago 1 Concesiones 2026 del MOP: Nueve proyectos por US$ 2.726 millones con foco en cárceles y autopistas
Ha sido un salir a aclarar constante. “El compromiso es cumplir con los plazos”, “el proyecto se hará”, etc. Y esta semana no fue la excepción. La claridad del plan de concesiones del Gobierno ha estado en entredicho. ¿Se hace o no la ampliación de la […]
16 de octubre de 2026 · EL MERCURIO – Ha sido un salir a aclarar constante. “El compromiso es cumplir con los plazos”, “el proyecto se hará”, etc. Y esta semana no fue la excepción. La claridad del plan de concesiones del Gobierno ha estado en entredicho. ¿Se hace o no la ampliación de la cárcel Santiago 1?; ¿se licita la doble vía de la ruta Antofagasta-Caldera?; ¿son US$ 4.800 millones este año o menos? Y el biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grande, o el de Justicia, Fernando Rabat, dando respuestas.
La última por la polémica generada por una supuesta suspensión de la licitación de la cárcel de Alta Seguridad Santiago 1, que el ministro niega; dice que solo está paralizada la ampliación, por un recurso interpuesto por la Municipalidad de Santiago. “La segunda licitación de la operación sigue su curso normal”, subraya.
La Dirección General de Concesiones (DGC) del MOP entregó a “El Mercurio” todo el plan 2026, que abarca hasta el primer trimestre de 2027. Según indican, los montos informados previamente para este año no estaban acotados, ni trabajados en profundidad. Esta cartera de nueve proyectos establece un programa para recibir las ofertas y llamar a licitación. En total suman una inversión de US$ 2.726 millones.
“Como gobierno estamos empujando con fuerza un resurgimiento del sistema de concesiones, estudiando opciones para ampliarlo a otras industrias”, dice De Grange.
Destaca para este año la recepción de ofertas de la segunda concesión de la Ruta 5 Tramo Collipulli-Temuco y de la concesión de la cárcel de Calama. Además de dos para el primer trimestre de 2027: el teleférico Iquique-Alto Hospicio y la concesión para el acceso a Valdivia. “Se está gestionando la ampliación de plazo de ambos proyectos para reestructurarlos y gestionar una mejor distribución de riesgos y así obtener interés en el proceso de licitación por parte de los licitantes”, señalan desde la Dirección.
A ello se suma el llamado a licitación de la segunda concesión del Estadio Techado Parque O’Higgins y de la concesión de la Ruta 5 Tramo Caldera-Taltal, producto de una reestructuración de la concesión Ruta 5 Caldera-Antofagasta, luego que se revocara el llamado a licitación en enero pasado por falta de ofertas.
Además, está contemplado realizar los llamados a licitación de la Red Sur de Aeropuertos (Pichoy, Cañal Bajo, El Tepual y Mocopulli), y la iniciativa Mejoramiento de Complejos Fronterizos Grupo 1, entre otros.
“Todos los proyectos de la cartera que el MOP busca impulsar durante este año tienen un plazo; sin embargo, algunos han sufrido ajustes acotados debido a que uno de los objetivos es licitar proyectos mejor estructurados para obtener mejores ofertas y contratos que efectivamente se ejecuten en plazo, en ningún minuto hemos puesto en duda la licitación de estos proyectos”, subraya el biministro de Transportes y OO.PP., Louis de Grande. De hecho, ahora hay algunos que se aplazan para el primer trimestre de 2027 (ver tabla).
“Estamos revisando cada proyecto”
“Estamos revisando cada proyecto antes de su llamado a licitación con un objetivo claro: asegurar procesos más competitivos, proyectos mejor estructurados y una adecuada distribución de riesgos entre el Estado y los futuros concesionarios”, destaca la directora general de la DGC, Lorena Herrera.
Reconoce que eso puede implicar ajustar calendarios de licitación o modificar fechas dentro de procesos en curso, idealmente sin afectar la fecha final. “No se trata de retrasos, sino de decisiones de gestión responsables que buscan atraer más competencia”.
En ello se incluye también el plan carcelario. La cartera contempla cinco iniciativas del Plan Maestro de Infraestructura Penitenciaria, desde las cárceles de Calama, Puerto Montt y Santiago 1.
“El plan maestro de infraestructura carcelaria avanza a paso firme con proyectos desde Alto Hospicio hasta Puerto Montt, incluyendo ampliaciones, nuevas cárceles y relicitaciones, lo que nos está permitiendo acelerar de manera exponencial los tiempos, gracias a la gestión coordinada entre Justicia, Seguridad y Obras Públicas”, destacó Fernando Rabat.
Fuente: El Mercurio
Nota publicada originalmente por El Mercurio y recogida por el CPI en su informativo. Leer la nota original → (se abre en otra pestaña)