Valparaíso y Ventanas: claves para la minería trasandina

22 de octubre de 2026 · MERCURIOVALPO.CL – Ambos puertos, además de San Antonio, se proyectan como los puntos naturales para la salida de las exportaciones de cobre argentino.

Uno de los puntos destacados que aparece como fundamental en los diálogos respecto a la proyección de la integración minera entre Chile y Argentina apunta a la logística. Así lo han manifestado todos los actores involucrados, la oferta de los puertos de la región frente a ese potencial de carga es fundamental.

Desde ese punto de vista, el proyecto de ampliación del Terminal Dos de Valparaíso, sumado al proceso de reconversión que está desarrollando Puerto Ventanas van en línea con las capacidades que se requerirían para recibir esa carga potencial de mineral, especialmente cobre que vendría del otro lado de la cordillera.

Al respecto, el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV), Gonzalo Le Dantec, puntualizó que la iniciativa que permitirá habilitar un nuevo frente de atraque, denominado Sitio Costanera, de 430 metros de largo, también permitirá optimizar el movimiento de cargas para insumos de la minería.

“Hoy día tenemos un proyecto que se está desarrollando y que esperamos el 2030 comenzar a construir, que es una ampliación que nos va a permitir duplicar la capacidad de movimiento de carga en términos generales, pero también dará mejores condiciones al tratamiento de ciertas cargas que entendemos son relevantes para la minería”, comentó el timonel de la estatal.

Doble rol

Al respecto, precisó que con ello no sólo Valparaíso puede ser importante en la salida del concentrado de cobre, sino que también podría tener un rol clave en la importación de una serie de materiales importantes para el desarrollo del sector minero.

“Normalmente hablamos de la salida de concentrado de cobre, que por cierto es muy relevante, pero también para la producción minera se requiere de muchos elementos, de muchos insumos que son necesarios y ellos también en gran parte vienen desde fuera y muchos desde el Asia Pacífico para poder desarrollar la minería”, señaló Le Dantec.

Asimismo, agregó que Valparaíso tiene una vocación respecto al movimiento de carga fraccionada y sobredimensionada. En tal escenario, subrayó que “poner el punto respecto de ese tipo de carga también nos permite otorgar una mejor oferta a la actividad minera y al desarrollo de los proyectos que se están gestando en Argentina”.

Por otra parte, también destacó que el enclave está preparado en términos logísticos para enfrentar esa posible demanda futura gatillada por la producción minera trasandina. “Entendemos que precisamente la innovación y la adaptación son elementos que tenemos que estar realizando permanentemente como actividad y también como empresa portuaria. Puerto Valparaíso hoy día está altamente calificado desde nuestro punto de vista para poder seguir avanzando en el desarrollo de esta actividad por múltiples razones. (…) El sistema logístico que tenemos nos permite hoy día estar probablemente entre los líderes a nivel internacional en términos de movimiento de carga por hectárea”, señaló.

Puerto especializado

Otro de los enclaves que se perfila como probable receptor de esta carga es el Puerto de Ventanas (PVSA). Las instalaciones del enclave están habilitadas para almacenar aproximadamente 300 mil toneladas estáticas de concentrado de cobre y una capacidad de embarque de 30 mil toneladas por día.

“Diría que es el puerto que tiene la mayor especialización y la experiencia en la región en logística portuaria minera. Nosotros somos un puerto que desde hace 40 años aproximadamente exportamos la producción minera en su gran mayoría de la zona central de Chile para yacimientos de Anglo American, Codelco, tanto Andina como El Teniente. Y junto con la experiencia y la capacidad, lo que ha desarrollado el puerto es infraestructura habilitante para poder exportar la carga minera”, comentó el gerente de Explotación Sostenible de PVSA, Luis Fuentes.

Indicó que el enclave posee todos los elementos necesarios como disponibilidad, infraestructura, instalaciones, conocimiento, conexión terrestre ya sea por camión o ferrocarril, por lo tanto están preparados para recibir la carga cuando llegue el momento.

“No hay ningún proyecto hoy que esté produciendo en Argentina. Los más cercanos son al año 2030 y en eso nosotros estamos, evidentemente, poniendo a disposición toda nuestra experiencia, nuestro currículum y capacidades y alentando que se tomen decisiones respecto de tomar al puerto como punto de exportación”, recalcó.

Gonzalo Le Dantec, presidente de EPV:

“El proyecto dará mejores condiciones al tratamiento de ciertas cargas que entendemos son relevantes para la minería”.

Luis Fuentes, gerente de Explotación Sostenible de PVSA:

“Diría que PVSA es el puerto que tiene la mayor especialización en la región en logística portuaria minera”.

Fuente: https://www.mercuriovalpo.cl/impresa/2026/10/22/full/cuerpo-principal/5/