Académico plantea que recuperación de productividad portuaria en Chile requiere inversión y mayor coordinación logística

26 de octubre de 2026 · PORTALPORTUARIO.CL – El consejero del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) y académico de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV), Álvaro Peña, sostuvo que la recuperación de la productividad en los puertos chilenos requiere abordar distintos factores que inciden en la eficiencia operativa. Para esto, el académico planteó que se debe considerar tanto el desempeño de los equipos de transferencia como la continuidad de las operaciones y la coordinación entre los actores de la cadena logística.

El ingeniero se refirió a las observaciones realizadas por Maximiliano Alcorta, gerente regional para la costa oeste de Mediterranean Shipping Company, sobre el rendimiento de los terminales portuarios, señalando que las cifras de productividad deben analizarse teniendo en cuenta las condiciones específicas en que se desarrollan las faenas.

“Las observaciones que existen ponen el foco en un aspecto central de la competitividad portuaria: la continuidad y previsibilidad de las operaciones. La disminución de 74 a 56 movimientos por hora que se reporta es una señal relevante. Su interpretación requiere comparar condiciones equivalentes de carga, tamaño de nave, grúas asignadas y forma de contabilizar las horas”, indicó Peña.

El académico explicó que este análisis resulta fundamental para determinar las causas que afectan el desempeño de los terminales y establecer medidas de mejora ajustadas a sus respectivas características operacionales.

“Esa distinción permite identificar las causas y orientar mejoras específicas para cada terminal. Desde la ingeniería portuaria, la productividad depende tanto del ritmo de transferencia como del tiempo durante el cual la operación puede mantenerse. Una nave puede ser atendida por equipos eficientes y, aun así, prolongar su permanencia por descoordinaciones entre muelle, patios, transporte terrestre y servicios de control”, afirmó.

En esa línea, el consejero del CPI destacó que las interrupciones en la cadena logística pueden afectar la capacidad efectiva de los terminales, incluso cuando estos cuentan con equipamiento adecuado para desarrollar las operaciones de transferencia de carga.

“Para una misma cantidad de carga, esas interrupciones reducen la capacidad efectiva del terminal y dificultan el cumplimiento de las siguientes escalas. Por esto se considera el tiempo total de permanencia de los buques, incluidas las esperas, como un indicador central del desempeño portuario”, explicó.

Respecto de las acciones necesarias para mejorar los indicadores de productividad, Peña planteó que los esfuerzos deben considerar tanto el desarrollo de infraestructura como el mantenimiento de las instalaciones y una mayor articulación de los distintos servicios que participan en la atención de las naves.

“La respuesta debiera combinar inversión, mantenimiento y una mejor coordinación entre los actores de la cadena logística. Un paso concreto es registrar las detenciones por causa y duración, distinguir las esperas evitables de aquellas justificadas por seguridad y coordinar los horarios de los servicios críticos con la programación de las naves. Esto permitiría priorizar medidas con efectos medibles”, sostuvo.

Finalmente, el académico enfatizó que avanzar en estas materias permitiría fortalecer el desempeño del sistema portuario nacional y entregar mejores condiciones de operación a los usuarios del comercio exterior.

“Para Chile, recuperar productividad significa aprovechar mejor su infraestructura y ofrecer mayor certeza a exportadores, importadores y transportistas, resguardando la seguridad y las condiciones de trabajo”, concluyó Peña.

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