BNamericas – Qué esperar de la infraestructura chilena en los próximos meses

11 de septiembre de 2026 · BNAMERICAS.COM – Qué esperar de la infraestructura chilena en los próximos meses

En la primera semana de septiembre, el ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) concentró una serie de anuncios que ilustran hacia dónde apunta la agenda de infraestructura para lo que resta de 2026: la reapertura de una estación de trenes, una visita presidencial a una obra ferroviaria emblemática y la ampliación de flota eléctrica en el extremo sur.

A esto se suman otros proyectos emblemáticos para Chile, como el Puerto Exterior de San Antonio, el Metro de Santiago y la reciente luz verde ambiental a la extensión del Metro de Valparaíso.

El 1 de septiembre reabrió la estación de trenes de Curicó, que reemplaza al edificio destruido por el terremoto de 2010, con una inversión de US$4,3 millones ejecutada por EFE. Es una de las 12 estaciones contempladas en el eje Estación Central-Chillán, junto a Linares, San Javier, Parral y San Carlos, cuyas obras deberían completarse en el primer semestre de 2027.

Ese mismo día, el presidente José Antonio Kast—junto al biministro Louis de Grange y el presidente de EFE, Jorge Claude—visitó las obras del tren Alameda-Melipilla, que registra un 30% de avance físico. El proyecto de US$1.889 millones inició su construcción en noviembre de 2025.

El proyecto contempla 61 km y una demanda proyectada de 57 millones de pasajeros anuales. De acuerdo con la Cuenta Pública 2026 del MTT, la entrega del primer tramo (Talagante-Lo Errázuriz) se estima para el primer semestre de 2028, con la puesta en marcha completa para 2029.

Los 22 trenes eléctricos que operarán el servicio llegarán al país durante el primer semestre de 2027 para iniciar pruebas.

El otro proyecto ferroviario metropolitano en curso, Tren Santiago-Batuco, iniciará sus obras civiles y ferroviarias en el tramo Mapocho-Batuco durante el actual período de gobierno, con una inversión estimada de US$950 millones.

Metro de Santiago: la ampliación de mayor magnitud del período

Metro de Santiago ejecuta actualmente un plan de expansión y modernización que alcanza los US$9.300 millones hacia 2033.

La Línea 7, la de mayor envergadura, es un trazado subterráneo de 26 km y 19 estaciones por US$2.528 millones, actualmente en construcción, con operación proyectada para fines de 2028. La Línea 8, de US$1.900 millones, obtuvo en mayo de 2026 la aprobación unánime de su Estudio de Impacto Ambiental tras un extenso proceso de consulta ciudadana. Conectará Puente Alto con Providencia en 19 km y 14 estaciones, con inicio de obras esperado para el primer semestre de 2027.

En la Línea 9 ya se iniciaron obras en La Pintana—donde se emplazarán el taller y las cocheras—y en julio se adjudicó a la constructora española OHLA el Tramo 1, que comprende 7,6 km de túneles y galerías subterráneas; su puesta en servicio será gradual entre 2030 y 2033, conectando el centro de Santiago con Puente Alto en unos 35 minutos. Un cuarto proyecto, la extensión de la Línea 6 (US$244 millones), conectará la red de Metro con la futura estación Lo Errázuriz del tren Santiago-Melipilla, con operación prevista para fines de 2027.

Electromovilidad e innovación regional: Ovalle se suma a Copiapó

Un comunicado del MTT de esta semana confirma a Ovalle como la segunda ciudad de Sudamérica con transporte público 100% eléctrico, después de Copiapó, que alcanzó ese estatus con una flota de 121 buses, según consigna la propia Cuenta Pública 2026 del MTT.

En el caso de Ovalle, se firmó un contrato para la operación de 41 nuevos buses eléctricos en la ciudad, en el marco de los procesos de licitación de la Región de Coquimbo, de acuerdo con información de la Cuenta Pública.

MTT también anunció la ampliación del proyecto de electromovilidad para Punta Arenas, donde el biministro De Grange informó un aumento a 130 buses eléctricos (más 10 diésel de última generación), tras optimizaciones técnicas que permitieron sumar unidades sin exceder el presupuesto original. El proyecto magallánico contempla un terminal de depósito y una electrolinera en terrenos adquiridos por el Gobierno Regional, con nueve servicios de transporte proyectados; el acuerdo de financiamiento se amplió de 36 a 120 meses, sujeto a la ratificación del Consejo Regional (CORE), y su puesta en marcha se proyecta recién para fines de 2028.

Metro Valparaíso: luz verde ambiental tras años de espera

El 31 de agosto, el Comité de Ministros ratificó la resolución de calificación ambiental favorable para la extensión del Metro de Valparaíso hacia Quillota y La Calera, un proyecto de US$811 millones de EFE que conectará Limache con La Calera en 26 km y 28 minutos de viaje, con cinco estaciones nuevas, la ampliación de la estación Limache, la rehabilitación de la estación La Calera y nueva infraestructura eléctrica de alta tensión.

San Antonio: el crédito que destraba las obras habilitantes

El otro proyecto que concentra la atención del período es el Puerto Exterior de San Antonio. El 19 de junio, CAF y la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) firmaron un crédito por US$50 millones específicamente destinado a iniciar las obras habilitantes del proyecto. Ese crédito es parte de los US$1.950 millones que EPSA aportará para financiar el molo de abrigo de unos cuatro km, el dragado de la dársena, las áreas de respaldo, los accesos y las medidas de mitigación ambiental. Otros US$2.500 millones restantes se ejecutarán vía concesiones privadas para la construcción y operación de los sitios. Completada la evaluación ambiental en el primer semestre de 2026, el MTT prevé adjudicar la construcción en el segundo semestre.

Por otro lado, se espera la entrada en operación del Terminal Intermodal Barrancas durante el segundo semestre de 2026, proyecto conjunto de EFE y Puerto San Antonio integrado a la concesión portuaria de DP World, lo que multiplicará por cinco la capacidad actual de movilización de carga contenedorizada del puerto.

Fuente: https://www.bnamericas.com/es/reportajes/que-esperar-de-la-infraestructura-chilena-en-los-proximos-meses