¿Sabías que China inauguró un canal de 134 kilómetros que conecta su interior directamente con el mar?

CPI – China puso recientemente en operación el Canal de Pinglu, una de las mayores obras de infraestructura logística desarrolladas en el país en los últimos años. La nueva vía navegable tiene 134,2 kilómetros de extensión y conecta la región autónoma de Guangxi, en el suroeste de China, con el golfo de Beibu o golfo de Tonkín, creando una salida más directa hacia el mar y los mercados del Sudeste Asiático.

La obra comenzó a construirse en agosto de 2022 y demandó una inversión aproximada de 72.700 millones de yuanes, equivalentes a unos US$10.750 millones. Se trata, además, del primer gran canal fluvial-marítimo planificado y coordinado a nivel nacional en China desde la fundación de la República Popular, en 1949.

Uno de los principales impactos del proyecto está en las distancias. Hasta ahora, gran parte de las mercancías provenientes del suroeste chino debía desplazarse por vías navegables hacia el este, llegando a los puertos de la provincia de Guangdong antes de salir al mar. Con Pinglu, las cargas pueden dirigirse directamente hacia el sur, reduciendo el recorrido fluvial en más de 560 kilómetros.

El canal fue diseñado para permitir la circulación de embarcaciones de hasta 5.000 toneladas y cuenta con tres grandes complejos de esclusas —Madao, Qishi y Qingnian— que permiten superar un desnivel acumulado de aproximadamente 65 metros a lo largo del trazado.

Pero su relevancia va más allá de la ingeniería. Las autoridades proyectan que esta nueva conexión podría reducir los costos logísticos entre un 18% y un 30% y generar ahorros superiores a 5.000 millones de yuanes anuales en transporte.

El Canal de Pinglu forma parte del Nuevo Corredor Internacional Tierra-Mar, una estrategia destinada a conectar de manera más eficiente las regiones interiores de China con los puertos del sur y con los países de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN).

En su primera jornada de funcionamiento, cerca de 30 buques de carga navegaron por la nueva vía transportando materiales de construcción, minerales, acero, carbón y fertilizantes. También comenzaron a operar nuevas conexiones marítimas y fluviales hacia Vietnam y otros puntos de la región.

Más que un nuevo canal, Pinglu muestra cómo una obra de infraestructura puede redibujar las rutas logísticas de un territorio, acercando regiones interiores a los puertos y reduciendo distancias, tiempos y costos para el comercio exterior.

Fuente: Consejo Políticas de Infraestructura, Miércoles 23 de Septiembre de 2026